国产车产业何去何从?

2019-12-28 浏览(104) 评论(0) 当前位置:首页>社会>国产车产业何去何从?

我国小汽车市场自今年8月发生进口车市占率首次超越国产车市占率的死亡交叉后,产业公会提出了引擎等9项进口关税税率偏高的汽车零组件调降关税的方案,希望适度降低整车组装的生产成本,抗衡进口车与国产车的竞争局面。

国产小汽车国内市场占有率从2004年的87.2%降到现在的49%,汽车制造业希望降低与整车关税接近的零组件关税税率,合理调整终端产品与其零组件之关税级距,更是台湾整车厂生死存亡的政策调整需求。

台湾的汽车产业含零组件年产值约新台币5千亿元,占全国制造业总产值约3.5%,从业人数约9万人占制造业就业人数约3.4%,对于发展了一甲子的国内汽车产业未来发展,究竟何去何从,引发国人的关注。

回顾我国汽车产业2002年加入世界贸易组织(WTO)后,各项进口限制措施,包括限自欧美地区进口及关税配额制度迄今已逐步完全解除,小汽车的进口关税税率也从30%逐步调降至入会承诺之最终降税税率17.5%。此外,为鼓励国内汽车厂开发车型的自行设计抵减货物税措施,支持汽车零组件业发展的自制率规定,都因违反WTO规范在我国加入WTO后随之取消。

创见、威刚、宇瞻明年获利看旺

记忆体模组厂营收表现一览 由于三星、美光、铠侠等上游NAND Flash原厂不愿在亏损情况下出货,第四季NAND晶圆(Wafer)供货吃紧且价格调涨约5%,随着欧美圣诞节及中国农历春节旺季到来,在回补库存需求带动下,包括固态硬碟(SSD)、记忆卡、随身碟、嵌入式eMMC/eMCP等NAND Flash终端产品价格全面上涨,12月以来平均涨幅已达10~20%。 NAND Flash终端产品价格涨幅明显大于NAND晶圆涨幅,代表下游模组厂将可享受更多的溢价利润。法人看好创见(2451)、威刚(3260)、宇瞻(8271)、广颖(4973)、十铨(4967)等记忆体模组厂第四季营运表现,2020年获利将大跃进。 NAND Flash价格第三季初虽然因铠侠四日市厂区停电事件而出现短暂止跌回升,但11月下旬价格跌回第二季末低点,上游原厂第三季获利大幅衰退。原厂为了改善获利,除了减产外也不愿在亏损价位出货,加上原厂严控供

台湾汽车产业在加入WTO后,经过近20年的发展,国内小汽车市场已钝化并稳定每年约在30万辆上下。国内市场占有率在2004年达到最高峰后逐年衰退,至今已衰退了44%。整车外销方面则由于世界各区域贸易协定(RTA)陆续成型,也从2015年高峰之95,000辆衰退至2018年之23,000辆。汽车零组件产值以外销售后服务市场(AM)为主,稳定维持在2100多亿元,外销超过九成,其中约四成销往美国AM市场。

综合以上汽车产业国际趋势及国内现况,笔者认为我国汽车产业后续长期发展需要考虑以下几点:

一、台湾汽车市场饱和且内需市场小,建议整车的发展需要靠加入区域贸易协定弭平拟进入市场之关税及非关税贸易障碍。

二、为降低成本及分摊风险应积极进行全球化分工合作之际,切入国际车厂的OEM供应链。

三、由国内唯一具有车辆电子系统整合能力之华创车电带头,结合国内电子资讯业者共同拓展国际汽车电子,进军电动车或自动驾驶之市场。(本文作者/谢国伦-中正大学企业管理研究所博士生、研发机构主管)