allbet gaming手机版下载:深度解读:谋布长城汽车全球生长 魏建军居安思危的智慧和能力

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30周年庆,没有欢歌笑语、大红大紫的世俗欢喜,唯有一部充满哲学思辨色彩的科幻感暗黑系微影戏,长城汽车的特立独行由此可见一斑。影戏中,已逾知天命之年的长城汽车掌门人魏建军,犹如一个面壁者,早已洞悉汽车产业的最终秘密,为长城汽车的未来谋局。


方式总比难题多






 已往的30年已经摆在那了。

 走过不少弯路,也犯过不少错误,

 然则,

 找到的方式终究比难题更多。


—— 魏建军



30年前,小城保定一家名为长城工业公司的企业由于200万元债务岌岌可危。在“万元户”相当于超级富豪的彼时,200万元无异于一个天文数字。此前并无若干谋划履历、年仅26岁的魏建军一口气签下了五年的承包合同。从每辆利润500元的改装农用车做起,“在大市场里找一些小机遇”,又拓展到定制冷冻车和石油用车等特种车辆。短短三年时间,绝地求生,复生长城,让魏建军一战成名。


只管“小机遇”可以暂时维持生计,但对于魏建军来说,这并非长久之计。那时的中国汽车市场刚刚起步,不仅公务车需求很大,一部分先富起来的家庭在完成了电器购置设计后,也纷纷将眼光投向了汽车,需求相当兴旺。不外那时合资车当道,国产车没有生路。魏建军在考察了美国和泰国市场后,找到了一个“生门”——皮卡。由于那时的国家政策对社会单元购置轿车有严酷的限制,对皮卡却没有限制,而且轿车生产执行“目录制”,长城因规模的缘故原由还拿不到“准生证”,造皮卡却有胜出的机遇。1996年3月,第一辆长城皮卡迪尔(Deer)下线,6万元的价钱,远低于那时最时髦的桑塔纳20万元的价钱,这让迪尔在那时的中国市场一炮而红。两年时间中,长城皮卡已经一跃成为海内皮卡霸主,开启了延续22年皮卡冠军的连任之旅。1997年10月,第一辆长城皮卡出口中东,又拉开了中国汽车进军外洋的序幕。


从皮卡到SUV似乎是顺理成章,由于SUV可以行使皮卡的生产线,无需增添过多投入。那时,中国SUV市场高端线历久由国外品牌占领,而经济型的中低端SUV存在市场空缺,魏建军运用一步到位的低价计谋,分别在2002年推出瞄准都会年轻人的SUV塞弗、2003年推出瞄准生意人的7座SUV赛影,定位均在8万元左右。两年间长城一举拿下了海内SUV市场和皮卡市场的双料冠军,年销售额达53亿元,净利润跨越6亿元。

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