环球ug官方注册:一汽夏利重组方案出炉，“夏利汽车”即将退出历史舞台

除了锁仓资产外 我们还能从哪些数据领会火热的DeFi？

DeFi 板块蓬勃发展，关注到这一领域的眼光越来越多。可从哪些角度解读DeFi，是每一个关注者首先需要思索的问题。本文提供三个数据维度，供人人参考。 锁仓资产 从今年6月中旬至今，DeFi行情已经连续火热了数月。在这时代，来自DeFi Pluse的一张图险些泛起在了所有讨论DeFi的社群和文章中，即关于DeFi项目中锁仓的资产规模（Total Value Locked in DeFi，TVL）。今年以来，TVL指标从7美元最高上升至96亿美元，靠近14倍的涨幅，可谓所向无敌。近期随着全球资本市场调整，加密钱币也泛起一定水平下跌，现在DeFi锁仓规模为83.5亿美元，资产集

本次买卖后，一汽夏利将正式告辞整车制造与销售营业，主营偏向将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链治理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务营业。

一代人的汽车影象，即将消逝在历史长河。

9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ，下称“一汽夏利”)公布《重大资产出售及刊行股份购置资产并召募配套资金暨关联买卖讲述书》，凭据讲述内容，若是资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告辞整车营业。

一汽夏利的重组方案主要包罗一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、刊行股份购置资产以及召募配套资金四个部门。

值得注意的是，本次买卖后，一汽夏利将正式告辞整车制造与销售营业，主营偏向将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链治理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务营业。

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通告显示，自2018年以来至2020年上半年时代，一汽夏利扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润均为负。自2019年6月起，一汽夏利整车生产阻滞，2019年汽车生产量为1186辆，同比下滑81.40%；销售量为4023辆，同比下滑93.69%，而2019年亏损额也高达14.81亿元。

为了缓解谋划压力，一汽夏利已往几年延续不断地变卖资产或举行各项重组事情。2016年10月，一汽夏利将所持有的一汽丰田15%的股权，以25.6亿元和29.23亿元的价钱分两次转让给一汽股份。2018年7月，一汽夏利以1元的价钱向拜腾汽车转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权和债务。2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司（下称“博郡”）建立合资公司，将整车生产资质、部门工厂和生产装备，以及约800名员工转移到合资公司。今后，一汽夏利不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再举行生产。

由于延续亏损，一汽夏利在今年4月10日变更为*ST夏利。今年上半年，一汽夏利仅实现营业收入1.00亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。

除了一汽夏利外，一汽团体其他版块从去年9月起也举行了系列资产重组，为一汽团体整体上市清扫障碍。作为国有六大汽车团体中唯一未实现团体整体上市的汽车企业，一汽轿车与一汽夏利旗下乘用车品牌（飞跃和夏利）一直存在同业竞争问题。通过一系列的资产腾挪，现在一汽轿车部门谋划不善的资产被出清，而一汽夏利将告辞整车制造。