usdt法币交易api(www.caibao.it):也受晶片缺货影响 卡车制造商出货订单 堆积如山

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全球半导体缺货迟迟未解,已最先波及重型卡车产能,再加上最近货运需求暴增让货运公司急遽添购重型卡车,导致卡车制造商的待出货订单堆积如山。

运输研究机构FTR商用车辆部门副总裁艾克示意,陆运载重量最大的Class 8重型卡车自去年9月以来,北美产量就不见发展,但这段时代卡车需求却急速攀升。

艾克示意,去年初疫情发作后北美卡车生产重镇因封城而产能停摆,导致待出货订单在去年6月到达8.9万台。各地解封后虽然厂房复工,但车用晶片及其他上游零件严重缺货,再加上货运需求暴增,导致北美卡车待出货订单不减反增,在今年1月到达20.5万台。

在车厂还来不及出货的情形下,新订单又如雪片般飞来。FTR统计,今年2月北美货运公司下订的重型卡车多达4.4万台,是去年2月的3倍以上。艾克示意:「待出货订单将连续增添,直到产量提升为止。」

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富豪汽车旗下麦克卡车总裁韦斯伯格:「目前为止我们起劲解决缺货问题,还未打乱生产作业,但市况连续更改,我们将继续尽全力降低对客户的影响。」

戴姆勒卡车北美事业发言人也示意,劳工及原物料欠缺连续打击供应链,所幸公司至今得以维持全线生产。

美国汽车引擎制造商康明斯在2月初已示意,去年疫情造成上游零件厂产能停摆,导致许多零件进料时间拉长,估量要到今年下半才会纾解缺货情形。

康明斯引擎部门副总裁帕马纳班示意:「感受着实很像在玩打地鼠,对吧?我们天天都以为才刚解决一个问题,又有其他问题浮现。已往12个月我们都是这样渡过,估量情形还要连续18个月,整个供应链都被搅散了。」

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